Les existències d'enviament van superar la tendència i es van enfortir, amb Orient Overseas International augmentant un 3,66% i Pacific Shipping va augmentar més d'un 3%.Segons Reuters, a causa de l'augment continu de les comandes minoristes abans de l'arribada de la temporada de compres dels EUA, augmenta la pressió sobre la cadena de subministrament global,la taxa de transport de contenidors de la Xina als EUA ha augmentat fins a un nou màxim de més de 20.000 dòlars per caixa de 40 peus.

La propagació accelerada del virus mutant Delta a diversos països ha provocat una desacceleració de la taxa de rotació global de contenidors.El recent tifó a les zones costaneres del sud de la Xina també té un impacte.Philip Damas, director general de Drewry, una empresa de consultoria marítima, va dir: "Fa més de 30 anys que no ho veiem a la indústria naviliera.Es va estimar que durarà fins al 2022 l'Any Nou Lunar xinès"!

Des del maig de l'any passat, el Drewry Global Container Index ha augmentat un 382%.L'augment continuat de les tarifes de transport marítim també significa un augment dels beneficis de les companyies navilieres.La recuperació econòmica del costat de la demanda global, el desequilibri de les importacions i exportacions, la disminució de l'eficiència de la facturació de contenidors i l'escassa capacitat dels vaixells portacontenidors, agreuja el problema de l'escassetat de contenidors, ha provocat un fort augment de les tarifes de transport de contenidors.

L'impacte de l'augment del transport de mercaderies

Segons les dades massives de l'Organització de les Nacions Unides per a l'Alimentació, l'índex mundial d'aliments puja 12 mesos consecutius.El transport de productes agrícoles i mineral de ferro també s'ha de fer per mar, i els preus de les matèries primeres continuen augmentant, cosa que no és bona per a la majoria de les empreses del món.I els ports nord-americans tenen una gran acumulació de càrrega.

A causa del llarg període de formació i de la manca de seguretat laboral de la gent de mar a causa de l'epidèmia, hi ha una greu escassetat de nous mariners, i també s'ha reduït molt el nombre de mariners originaris.L'escassetat de gent de mar restringeix encara més l'alliberament de la capacitat d'enviament.Per l'augment de la demanda al mercat nord-americà, juntament amb l'augment dels preus mundials del petroli, la inflació al mercat nord-americà s'intensificarà encara més.

Les despeses d'enviament segueixen augmentant

Després de les fluctuacions dels preus dels productes bàsics a granel com el mineral de ferro i l'acer, l'augment dels preus d'enviament d'aquesta ronda també s'ha convertit en el focus d'atenció de totes les parts.Segons els experts del sector, d'una banda, els costos de transport s'han disparat, fet que ha augmentat molt el cost de les mercaderies importades.D'altra banda, la congestió de mercaderies ha allargat el període de temps i augmentat els costos disfressats.

Aleshores, quant de temps durarà la congestió del port i l'augment dels preus d'enviament?

L'agència creu que l'ordre de facturació de contenidors el 2020 estarà desequilibrat i hi haurà tres etapes en què augmentaran les restriccions de retorn de contenidors buits, la importació i exportació desequilibrada i l'escassetat de contenidors, cosa que reduirà significativament el subministrament efectiu.L'oferta i la demanda progressives són reduïdes i la tarifa de transport al comptat augmentarà bruscament., la demanda europea i americana continua,i les elevades tarifes de transport poden continuar fins al tercer trimestre del 2021.

"El preu actual del mercat de l'enviament es troba en un fort cicle de rang creixent.Es preveu que a finals de 2023, tot el preu del mercat pugui entrar en el rang de devolució de trucada".Tan Tian va dir que el mercat de l'enviament també té un cicle, normalment un cicle de 3 a 5 anys.Ambdues parts de l'oferta i la demanda d'enviament són molt cícliques, i la recuperació del costat de la demanda sol impulsar la capacitat del costat de l'oferta d'entrar en un cicle de creixement en dos o tres anys.

Recentment, l'editor en cap executiu global de S&P Global Platts d'enviament de contenidors, Huang Baoying, va dir en una entrevista amb CCTV:"S'espera que les tarifes de transport de contenidors continuïn augmentant fins a finals d'aquest any i es redueixin el primer trimestre de l'any vinent.Per tant, les tarifes de transport de contenidors encara es mantindran al llarg dels anys.Alt."

AQUEST ARTICLE S'HA EXTRET DEL SETMANAL ECONÒMIC XINA