Després de construir, provar i embalar les màquines, el següent pas és embarcar-les en un vaixell.
Per a la majoria dels nostresMàquines circularsiMàquines d'enclavament, això vol dir anar cap al port de Xiamen. Normalment és senzill: organitzem el camió durant el dia i arriba al port més tard aquella nit.
La majoria de les vegades, les coses van exactament com estaven previstes.
Però de vegades no ho fan.
Recentment hi va haver un enviament on el camió va aparèixer a Quanzhou just a la tarda, durant l'horari habitual. Ens vam preparar per carregar com sempre fem, i llavors vam notar que alguna cosa no anava bé. Quan vam comprovar el número del contenidor amb cura, no era el que havíem reservat.
L'única opció era enviar el camió de tornada a Xiamen per canviar-lo pel contenidor correcte.
Quan es va solucionar, la finestra ja havia passat. El que hauria d'haver estat una càrrega rutinària durant l'horari laboral es va convertir en un joc d'espera. No hi havia res a fer més que esperar que tornés el contenidor correcte.
Quan finalment va arribar a Quanzhou, ja era fora d'hores.
Tot i això, vam decidir carregar-ho aquella nit.
Una per una, les màquines van anar entrant al contenidor de la carretilla elevadora. Cada màquina circular i màquina d'enclavament s'havia de posicionar amb cura, alinear i lligar correctament abans que la següent pogués entrar. No és un procés ràpid. No es pot precipitar sense crear problemes més tard.
Mentre treballàvem, el cel es va enfosquir. La càrrega es va allargar fins al vespre.
Quan van assegurar l'última màquina, ja eren més de les nou.
Només després d'assegurar-nos que tot estava correctament carregat vam tornar a enviar el camió, aquesta vegada amb el contenidor correcte i tot al seu lloc.
No va ser una gran crisi. Però em va recordar la facilitat amb què els petits errors logístics poden alterar tot el flux. Més que això, em va demostrar que treure les màquines al mercat és tan important com construir-les bé.
A Màquina circularo unMàquina d'enclavamentNo es tracta només de funcionar bé. També ha d'arribar al client sencer, a temps. I de vegades això significa afrontar els imprevistos sense prendre atajos.
Quan hi ha retards, no ens precipitem ni donem per fet el dia. Ens prenem el temps necessari per assegurar-nos que es faci correctament.
Perquè la qüestió és aquesta: cada dia que la màquina està parada és un dia que el client no la fa funcionar, no fabrica tela, no guanya diners. I si no guanyen diners, quin sentit té? Compten amb nosaltres per lliurar a temps perquè puguin complir els seus propis horaris. Així és com hauria de funcionar. Ells ho fan bé, nosaltres ho fem bé. Així de simple.
Així doncs, quan un camió arriba tard o el contenidor és incorrecte, no ens encongim d'espatlles i ho posposem fins demà. Ens quedem. El carreguem aquella nit. Perquè el seu temps importa, i arribar-hi a temps importa.
Un cop es tanca la porta del contenidor i el camió es dirigeix ​​cap a Xiamen, està un pas més a prop de la seva fàbrica. I allà és on pertany.
Morton — Solucions avançades de teixit