S'acosta el pic d'enviaments de la Festa de la Primavera! Companyia naviliera: els contenidors de 40 peus seran insuficients durant el primer trimestre del 2022

Drewry va dir que, amb la recent i ràpida proliferació d'Omicron, el risc de interrupció de la cadena de subministrament i volatilitat del mercat es mantindrà alt el 2022, i els escenaris que s'han produït l'any passat sembla que es repetiran el 2022.

Per tant, esperen que el temps de resposta s'allargui i que els ports i les terminals estiguin encara més congestionats, i recomanen que els propietaris de la càrrega estiguin preparats per a més retards i costos de transport elevats que continuïn sent elevats.

Maersk: Durant el primer trimestre del 2022, hi haurà escassetat de contenidors de 40 peus

A causa dels retards en els horaris d'enviament, la capacitat continuarà estant restringida i Maersk preveu que l'espai romandrà molt reduït durant tot l'Any Nou Lunar.

Es preveu que el subministrament de contenidors de 40 peus serà insuficient, però hi haurà un excedent de contenidors de 20 peus, especialment a la Gran Xina, on encara hi haurà escassetat de contenidors en algunes zones abans de l'Any Nou Lunar.

Com que la demanda continua sent forta i hi ha una gran acumulació de comandes, Maersk espera que el mercat d'exportació continuï saturat.

Els retards en els horaris d'enviament provocaran una disminució de la capacitat,així que l'espai durant l'Any Nou Lunar serà encara més estretEs preveu que la demanda global d'importacions es mantingui a un nivell més o menys equivalent.

Els vols suspesos i els ports saltats abans de la Festa de la Primavera, els espais reduïts i la capacitat interrompuda són habituals.

Entre els 545 viatges programats en les principals rutes transpacífiques, transatlàntiques, Àsia-Nord i Àsia-Mediterrània,58 viatges cancel·latsentre la setmana 52 i la tercera setmana de l'any vinent, amb una taxa de cancel·lació de l'11%.

Segons les dades actuals de Drewry, durant aquest període, el 66% dels viatges en blanc tindran lloc a la ruta comercial transpacífica en direcció est,principalment a la costa oest dels Estats Units.

Segons les dades resumides pel calendari de navegació fàcil a 21 de desembre, un total de rutes d'Àsia a Amèrica del Nord/Europa estaran suspeses del desembre de 2021 al gener de 2022 (és a dir, el primer port sortirà de la setmana 48 a la 4a en un total de 9 setmanes).219 viatges, dels quals:

• 150 viatges a l'Amèrica Occidental;
• 31 viatges a l'est dels Estats Units;
• 19 viatges al nord d'Europa;
• 19 viatges per la Mediterrània.

Des de la perspectiva de les aliances, l'aliança té 67 viatges, l'aliança oceànica en té 33, l'aliança 2M en té 38 i altres rutes independents en tenen 81.

El nombre total de vols suspesos aquest any és superior al de l'any passat.En comparació amb el mateix període de l'any passat, el nombre de vols suspesos també s'ha duplicat.

A causa de les properes vacances de l'Any Nou Xinès (1-7 de febrer),Alguns serveis de barcasses al sud de la Xina seran suspesos.Es preveu que des d'ara fins a l'Any Nou Lunar del 2022, la demanda de mercaderies es mantindrà molt forta i el volum de mercaderies es mantindrà a un nivell alt.

No obstant això, la nova epidèmia ocasional de la corona encara pot tenir un cert impacte en la cadena de subministrament del client.

Continuen els retards dels vaixells i els torns buits a la ruta d'Àsia a Amèrica del Nord.Es preveu que el calendari d'enviaments d'exportació al gener s'enfrontarà a reptes més greus, i tota la ruta dels EUA continuarà sent estreta;

La demanda i l'espai del mercat encara es troben en un estat de greu desequilibri entre l'oferta i la demanda. Es preveu que aquesta situació empitjori encara més a causa de l'arribada del pic d'enviaments la vigília de la Festa de la Primavera, i s'espera que la tarifa de transport del mercat doni pas a una nova onada d'augments.

Al mateix temps, Europa està sent atacada per la nova soca de coronavirus d'Omi Keron, i els països europeus han continuat reforçant les mesures de control. La demanda del mercat de transport de diversos materials continua sent alta; i la interrupció de la capacitat encara afectarà la capacitat general.

Almenys abans de l'Any Nou Lunar, el fenomen de la interrupció de la capacitat encara serà molt comú.

La situació de torns buits/salts de grans vaixells continua. Els espais/contenidors buits es troben en tensió abans de la Festa de la Primavera; la congestió als ports europeus també ha augmentat; la demanda del mercat s'ha estabilitzat. La recent epidèmia domèstica ha afectat els enviaments de càrrega en general.Es preveu que sigui el gener del 2022. Hi haurà una onada d'enviaments màxims abans del Festival de Primavera.

L'índex de transport de contenidors de Xangai (SCFI) mostra que les tarifes de transport de mercaderies es mantindran elevades.

Les rutes Xina-Mediterrània continuen experimentant vols buits/ports de salt, i la demanda del mercat augmenta gradualment. La situació espacial general a la segona meitat del mes és ajustada, i la tarifa de transport de mercaderies de l'última setmana de desembre va augmentar lleugerament.