La Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament (UNCTAD) ha demanat al transport marítim i la logística mundials que fomentin la resiliència de la cadena de subministrament mitjançant una major inversió en infraestructura i sostenibilitat per preparar-se per a futures crisis. La UNCTAD també insta els ports, les flotes i les connexions de l'interior a fer la transició cap a una energia baixa en carboni.

Segons la publicació insígnia de la UNCTAD, "Maritime Transport in Review 2022", la crisi de la cadena de subministrament dels darrers dos anys ha demostrat un desajust entre l'oferta i la demanda de capacitat logística marítima, cosa que ha provocat un augment de les tarifes de transport de mercaderies, congestió i greus interrupcions en les cadenes de valor mundials.

Amb dades que mostren que els vaixells transporten més del 80% dels béns comercialitzats al món, i una proporció encara més alta a la majoria de països en desenvolupament, hi ha una necessitat urgent de crear resiliència davant les crisis que interrompen les cadenes de subministrament, alimenten la inflació i afecten la vida dels més pobres. Publicat a l'informe d'aquesta publicació.

L'estricta oferta logística, juntament amb l'augment de la demanda de béns de consum i comerç electrònic, està fent que les tarifes de transport de contenidors cinc vegades més altes que els nivells anteriors a la pandèmia el 2021 i arribin a un màxim històric a principis del 2022, cosa que fa pujar els preus al consumidor dràsticament. Les tarifes han baixat des de mitjans del 2022, però continuen sent elevades per a la càrrega de petroliers i gasers a causa de la crisi energètica actual.

La UNCTAD insta els països a avaluar acuradament els possibles canvis en la demanda de transport marítim i a desenvolupar i millorar la infraestructura portuària i les connexions de l'interior del país, alhora que impliquen el sector privat. També haurien de millorar la connectivitat portuària, ampliar l'espai i la capacitat d'emmagatzematge i conservació, i minimitzar l'escassetat de mà d'obra i equips, segons l'informe.

L'informe de la UNCTAD suggereix a més que moltes interrupcions de la cadena de subministrament també es podrien mitigar mitjançant la facilitació del comerç, en particular mitjançant la digitalització, que redueix els temps d'espera i de despatx als ports i accelera el processament de documents mitjançant documents i pagaments electrònics.

L'informe afirma que els costos d'endeutament elevats, unes perspectives econòmiques pessimistes i la incertesa reguladora descoratjaran la inversió en nous vaixells que redueixin les emissions de gasos d'efecte hivernacle.

La UNCTAD insta la comunitat internacional a garantir que els països més afectats negativament pel canvi climàtic i menys afectats per les seves causes no es vegin afectats negativament pels esforços per mitigar el canvi climàtic en el transport marítim.

La integració horitzontal mitjançant fusions i adquisicions ha revolucionat la indústria del transport marítim de contenidors. Les companyies navilieres també busquen la integració vertical invertint en operacions de terminals i altres serveis logístics. Del 1996 al 2022, la quota de mercat dels 20 principals transportistes en capacitat de contenidors augmenta del 48% al 91%. En els darrers cinc anys, els quatre principals operadors han augmentat la seva quota de mercat, controlant més de la meitat de la capacitat de transport marítim mundial, segons l'informe.

La UNCTAD insta les autoritats portuàries i de competència a treballar juntes per abordar la consolidació de la indústria mitjançant mesures de protecció de la competència. L'informe insta a una major cooperació internacional per combatre els comportaments anticompetitius transfronterers en el transport marítim, d'acord amb les normes i els principis de competència de les Nacions Unides.