La Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament (UNCTAD) ha demanat al transport marítim i la logística global per construir la resiliència de la cadena de subministrament mitjançant una major inversió en infraestructures i sostenibilitat per preparar -se per a les futures crisis. La UNCTAD també insta ports, flotes i connexions interiors a la transició cap a l’energia baixa en carboni.

Segons la publicació insígnia de la UNCTAD, "Transport marítim a la revisió 2022", la crisi de la cadena de subministrament dels darrers dos anys ha demostrat un desajust entre l'oferta i la demanda de capacitat logística marítima que condueix a les taxes de mercaderies, la congestió i les fortes interrupcions de les cadenes de valor global.

Amb les dades que mostren que els vaixells porten més del 80% de les mercaderies comercialitzades del món i una quota encara més elevada a la majoria dels països en desenvolupament, hi ha una necessitat urgent de generar resiliència a xocs que pertorben les cadenes de subministrament, la inflació de combustible i afecten la vida dels més pobres. Publicat a l’informe d’aquesta publicació.

L’oferta estricta logística, juntament amb la demanda creixent de béns de consum i el comerç electrònic, impulsen les taxes de transport puntuals per als contenidors a cinc vegades els nivells pre-pandèmics el 2021 i arriben a un pic de sempre a principis del 2022, augmentant bruscament els preus dels consumidors. Les tarifes han caigut des de mitjan 2012, però es mantenen altes per a la càrrega de petroliers de petroli i gas a causa de la crisi energètica en curs.

UNCTAD demana als països que avaluin detingudament els canvis potencials en la demanda d’enviament i desenvolupin i actualitzin les infraestructures portuàries i les connexions interiors, alhora que participen al sector privat. També han de millorar la connectivitat del port, ampliar l’espai i l’emmagatzematge de l’emmagatzematge i la capacitat i minimitzar l’escassetat de mà d’obra i equips, segons l’informe.

L’informe UNCTAD suggereix, a més, que moltes interrupcions de la cadena de subministrament també es podrien mitigar a través de la facilitació comercial, sobretot mitjançant la digitalització, que redueix els temps d’espera i l’autorització als ports i accelera el processament de documents mitjançant documents electrònics i pagaments.

L’informe va dir que l’informe va dir que l’informe, segons l’informe, va dir que l’informe va dir que l’informe va dir que l’informe, segons l’informe, l’informe, segons l’informe.

UNCTAD insta la comunitat internacional a assegurar -se que els països més afectats negativament pel canvi climàtic i menys afectats per les seves causes no es veuen afectats negativament pels esforços per mitigar el canvi climàtic en el transport marítim.

La integració horitzontal a través de fusions i adquisicions ha revolucionat la indústria marcada de contenidors. Les companyies navilieres també persegueixen la integració vertical invertint en operacions terminals i altres serveis logístics. Del 1996 al 2022, la quota dels 20 millors operadors de la capacitat de contenidors augmenta del 48% al 91%. Durant els últims cinc anys, els quatre grans operadors han augmentat la seva quota de mercat, controlant més de la meitat de la capacitat d’enviament mundial, segons va informar l’informe.

UNCTAD fa una crida a la competència i a les autoritats portuàries perquè treballin junts per afrontar la consolidació de la indústria mitjançant mesures per protegir la competència. L’informe insta una major cooperació internacional per combatre el comportament anti-competitiu transfronterer en el transport marítim, d’acord amb les regles i els principis de la competència de les Nacions Unides.