La Conferència de les Nacions Unides sobre Comerç i Desenvolupament (UNCTAD) ha demanat que el transport marítim i la logística globals desenvolupin la resiliència de la cadena de subministrament mitjançant una major inversió en infraestructura i sostenibilitat per preparar-se per a futures crisis.La UNCTAD també insta els ports, les flotes i les connexions de l'interior a la transició cap a una energia baixa en carboni.

Segons la publicació insígnia de la UNCTAD, 'Maritime Transport in Review 2022', la crisi de la cadena de subministrament dels darrers dos anys ha mostrat un desajust entre l'oferta i la demanda de capacitat logística marítima que ha provocat un augment de les tarifes de mercaderies, congestió i greus interrupcions a les cadenes de valor globals.

Amb les dades que mostren que els vaixells transporten més del 80% de les mercaderies comercialitzades del món, i una proporció encara més gran a la majoria dels països en desenvolupament, hi ha una necessitat urgent de millorar la resiliència davant els xocs que pertorben les cadenes de subministrament, alimenten la inflació i afecten la vida de les persones. més pobres.publicat a l'informe d'aquesta publicació.

L'oferta logística estreta, juntament amb l'augment de la demanda de béns de consum i el comerç electrònic, estan fent que les tarifes de mercaderies puntuals dels contenidors arribin a cinc vegades els nivells anteriors a la pandèmia el 2021 i assoleixen un màxim històric a principis del 2022, fent pujar els preus al consumidor.Les tarifes han baixat des de mitjan 2022, però es mantenen elevades per a la càrrega de petroli i gas a causa de la crisi energètica en curs.

La UNCTAD demana als països que avaluïn detingudament els possibles canvis en la demanda de transport marítim i desenvolupin i millorin la infraestructura portuària i les connexions amb l'interior, alhora que implica el sector privat.També haurien de millorar la connectivitat del port, ampliar l'espai i la capacitat d'emmagatzematge i minimitzar l'escassetat de mà d'obra i equips, segons l'informe.

L'informe de la UNCTAD suggereix, a més, que moltes interrupcions de la cadena de subministrament també es podrien mitigar mitjançant la facilitació del comerç, sobretot mitjançant la digitalització, que redueix els temps d'espera i d'autorització als ports i accelera el processament de documents mitjançant documents i pagaments electrònics.

L'augment dels costos dels préstecs, les perspectives econòmiques ombrívoles i la incertesa regulatòria desanimaran la inversió en vaixells nous que redueixin les emissions de gasos d'efecte hivernacle, segons l'informe. deia l'informe.

La UNCTAD insta la comunitat internacional a garantir que els països més afectats negativament pel canvi climàtic i menys afectats per les seves causes no es vegin afectats negativament pels esforços per mitigar el canvi climàtic en el transport marítim.

La integració horitzontal mitjançant fusions i adquisicions ha revolucionat la indústria del transport de contenidors.Les companyies navilieres també persegueixen la integració vertical invertint en operacions de terminals i altres serveis logístics.Del 1996 al 2022, la quota dels 20 principals transportistes en capacitat de contenidors augmenta del 48% al 91%.Durant els últims cinc anys, els quatre principals operadors han augmentat la seva quota de mercat, controlant més de la meitat de la capacitat d'enviament mundial, segons l'informe.

La UNCTAD demana a les autoritats portuàries i de competència que treballin conjuntament per abordar la consolidació del sector mitjançant mesures per protegir la competència.L'informe demana una major cooperació internacional per combatre el comportament transfronterer contrari a la competència en el transport marítim, d'acord amb les normes i principis de competència de les Nacions Unides.